ເມື່ອເວົ້າເຖິງການພິມ 3D ໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ Smooth Overlay Modeling (FDM), ມີເຄື່ອງພິມສອງປະເພດຫຼັກຄື: Cartesian ແລະ CoreXY, ເຊິ່ງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມໄວການພິມທີ່ໄວທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຍີການຕັ້ງຄ່າຫົວເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.ມະຫາຊົນຕ່ໍາຂອງການປະກອບວົງເລັບລຸ່ມ X / Y ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຍັງສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນ, ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ CoreXY FDM ທົດລອງກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະວິດີໂອ [PrimeSenator] ທີ່ຜ່ານມາບ່ອນທີ່ X-beam ຖືກຕັດອອກຈາກທໍ່ອາລູມິນຽມແລະມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍກວ່າການປຽບທຽບ. .ທໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນອ່ອນກວ່າ.
ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງພິມ CoreXY FDM ພຽງແຕ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງ Z ທຽບກັບພື້ນຜິວພິມ, ແກນ X / Y ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົງໂດຍສາຍແອວແລະໄດ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໄວແລະຊັດເຈນກວ່າທີ່ທ່ານສາມາດຍ້າຍຫົວ extruder ຕາມຄໍາແນະນໍາເສັ້ນ, ທ່ານຈະສາມາດພິມໄດ້ໄວຂຶ້ນ (ໃນທາງທິດສະດີ).ການຖິ້ມເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ໜັກກວ່າສໍາລັບໂຄງສ້າງອະລູມິນຽມທີ່ປຸງແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງພິມ Voron Design CoreXY ຄວນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມ inertia ຫນ້ອຍລົງ, ແລະການສາທິດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ.
ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບຊຸມຊົນ "ການພິມດ່ວນ" ນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວການພິມດິບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຄື່ອງພິມ CoreXY FDM ໃນທາງທິດສະດີເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາດີກວ່າໃນແງ່ຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງ (ຄວາມລະອຽດ) ແລະປະສິດທິພາບ (ເຊັ່ນປະລິມານການພິມ).ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງພິມເຫຼົ່ານີ້ມີມູນຄ່າການພິຈາລະນາຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານຊື້ເຄື່ອງພິມແບບ FDM.
ຄູ່ມື Linear ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອງໍກັບຄວາມຮາບພຽງຢູ່ໃນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທາງລົດໄຟຈະງໍສ່ວນທີ່ມັນຕິດກັບຖ້າສ່ວນທີ່ເຂົາເຈົ້າຕິດຢູ່ບໍ່ແຂງພຽງພໍ.ຖ້າມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໃຊ້ຄູ່ມືເສັ້ນກ່ອນ.
ມີຜູ້ໃຊ້ Voron ບາງຄົນທີ່ອຸທິດຕົນຫຼາຍທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ສາຍທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນລະບົບທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ.
ລະບົບ CoreXY ຍ້າຍຫົວຂອງມັນໄປໃນທິດທາງ X ແລະ Y.ແກນ Z ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຍ້າຍແຜ່ນພິມຫຼື gantry.ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈໍາເປັນຂອງຕຽງນອນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນແກນ Z ແມ່ນສະເຫມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ.
ດັ່ງທີ່ຜູ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນອີກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ (ຈັດລຽງ), ລາງລົດໄຟເສັ້ນແມ່ນໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມມີລັກສະນະຫນັກ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສົງ​ໃສ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​ຈາກ​ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ສີ​ມ້ານ​ຄື boron​?(ສິ່ງ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ຜິດ​ພາດ?)
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນການແຍກຄູ່ມືອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນ.ເຄື່ອງພິມລາຄາຖືກແລະຂີ້ຮ້າຍຂອງຂ້ອຍໃຊ້ຄູ່ເຫຼັກເປັນຄູ່ມືແລະການສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະຂ້ອຍສົງໃສວ່າການອອກແບບນີ້ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄຸນນະພາບໄດ້.(ແຕ່ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມເຂັ້ມງວດ)
ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເຫຼັກ​ແຂງ​ຢູ່​ມຸມ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ​ຂວາງ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​, ແຕ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ບານ recirculating ກຽມ​ພ້ອມ​.
ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງການຕິດຕາມມີຂຸມທີ່ຖືກຕັດໂດຍ jet ນ້ໍາ abrasive ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.ເຮັດໃຫ້ດ້ານຫລັງເປັນດ້ານ inlet ເພື່ອໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍທໍາມະຊາດຂອງ jet ສ້າງເປັນໂກນເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ມີແຄມແຫຼມຢູ່ດ້ານຫນ້າເພື່ອໃຫ້ wipers ຢູ່ປະຕູຮົ້ວ (ຖ້າຕິດຕັ້ງ) ບໍ່ snag ຫຼືຕັດ.
ພວກມັນເປັນພຽງແຕ່ເຫຼັກແຂງ.ພຽງແຕ່ຕັດພວກມັນອອກຈາກ carbide.ຫັນຊິ້ນສ່ວນຈາກເຂັມວັດແທກໃນເຫຼັກກ້າ 52100 ແຂງ.
ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກການແຂງຕົວແບບ induction ທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຈະສ້າງຄວາມກົດດັນພາຍໃນໃນລົດໄຟ (ບາງລາງລົດໄຟໂລຫະປະສົມ magnesium ຂອງຈີນອາດຈະບໍ່ແຂງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ).ການຈັດການ……
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຫມາະສົມກັບເສັ້ນທາງສາຍ.ສໍາລັບເຫຼັກກ້າທີ່ຝັງຢູ່ໃນອາລູມິນຽມເບິ່ງ rails Nadella, ນີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກອາລູມິນຽມຕ້ອງການພາກສ່ວນຂ້າມຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຂງບາງ, ພວກມັນຫນັກຫຼາຍ.
ບໍລິສັດເຢຍລະມັນ FRANKE ຜະລິດລາງລົດໄຟອາລູມິນຽມ 4 ດ້ານທີ່ມີທາງແລ່ນເຫຼັກປະສົມປະສານ - ແສງສະຫວ່າງແລະແຂງແຮງ, ຕົວຢ່າງ:
ຄວາມແຂງຂອງ beam ເພີ່ມຂຶ້ນກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງພື້ນທີ່.ອະລູມິນຽມແມ່ນສາມສີມ້ານແລະເຂັ້ມແຂງທີສາມ.ການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນສ່ວນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍທີ່ຈະຊົດເຊີຍການສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸ.ປົກກະຕິແລ້ວເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກເຮັດໃຫ້ທ່ານມີ beam ແຂງເລັກນ້ອຍ.
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງ grinder ດ້ານ, ລາງລົດໄຟສາມາດຖືກຫຼຸດລົງເປັນຮູບ H ທີ່ມີເວັບໄຊຕ໌ sidewall ລະຫວ່າງແຜນການຕິດຕໍ່ຂອງບານໄດ້ (ພວກເຂົາອາດຈະເປັນຈຸດສໍາພັດ 4 ຈຸດ, ແຕ່ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຄິດ).TIL: ໂປຼໄຟລ໌ Titanium (ໂລຫະປະສົມ) ຍັງມີຢູ່: https://www.plymouth.com/products/net-and-near-net-shapes/ ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຖາມລາຄາ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີບັນຫາກັບບໍລິສັດທໍ່ Plymouth ຂອງອາເມລິກາ lol.ຫຼັງຈາກການກວດສອບກັບ virustotal, ການທົດສອບທັງຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີບັນຫາ, ຍົກເວັ້ນ "Yandex Safe Browsing", ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ມີ malware.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່າ rails linear ເບິ່ງຫນັກແລະຂ້າພະເຈົ້າຮັກຄວາມຄິດຂອງ rails ເຫຼັກປະສົມປະສານ.ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ນີ້ແມ່ນສໍາລັບ 3DP, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງ grinder - ທ່ານສາມາດສູນເສຍນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ.ຫຼືໃຊ້ລໍ້ urethane / ພາດສະຕິກແລະຂັບເຄື່ອນຊື່ອາລູມິນຽມ?
ຂໍໃຫ້ຫວັງວ່າບໍ່ມີໃຜພະຍາຍາມສ້າງມັນອອກຈາກ Beມີຄໍາເຫັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນການທົບທວນຄືນວິດີໂອກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ຕອນນີ້ຈິນຕະນາການເຄື່ອງຈັກ 5-6 ແກນທີ່ສາມາດຫໍ່ຮອບ mandrel ພິມ 3D ໃນທິດທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ.ບໍ່ສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນຫຼາຍກ່ຽວກັບໂຄງການ CF winding… ບາງທີມັນແມ່ນບໍ?https://www.youtube.com/watch?v=VEGMEFynPKs
ບໍ່ໄດ້ສຶກສາມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແຕ່ການຕິດຕາມຕົວມັນເອງຍັງແຂງແຮງບໍ່?ທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ວົງເລັບແຈສໍາລັບການຕິດ handrails ກັບ rails ຂ້າງ?
ຄວາມຄິດທຳອິດຂອງຂ້ອຍຄືການຕັດນ້ຳໜັກລົງເຄິ່ງໜຶ່ງອີກຄັ້ງໂດຍການຫັນຮູບສາມຫຼ່ຽມອອກຈາກມຸມແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່, ແຕ່ເຈົ້າເວົ້າຖືກ...
ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານບິດຫຼາຍໃນແອັບພລິເຄຊັນນີ້ບໍ?ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ຕິດຕົວຍຶດ "ພາຍໃນ" ແຈ, ບາງທີດ້ວຍສະກູທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລາງລົດໄຟ.
FYI: ຂ້ອຍພົບວ່າວິດີໂອນີ້ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບກົດລະບຽບຂອງໂປ້ມືສໍາລັບໂຄງສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: https://youtu.be/cgLnADEfm6E
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງ milling ທ່ານສາມາດໄປ Crazy ກັບເຄື່ອງເຈາະແລະພຽງແຕ່ເຈາະຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂຸມແລະໄດ້ໃກ້ຊິດກັບມັນ.
ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຄວາມຄິດທີ່ແປກປະຫລາດ ("ແຕ່ເປັນຫຍັງ?" ບໍ່ເຄີຍເປັນຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນ HaD), ແຕ່ມັນສາມາດຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ (ອໍານວຍຄວາມສະດວກ) ດ້ວຍວິທີທາງພັນທຸກໍາເພື່ອພັດທະນາສ່ວນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.ທ່ານອາດຈະມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າຖ້າທ່ານໃຊ້ຫຼັກຊັບແຂງແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຕັດຫນຶ່ງຄັ້ງໃນແກນ X ແລະຫນຶ່ງຄັ້ງໃນແກນ Y.
ຂ້ອຍຮູ້ວ່າເຕັກນິກການວິວັດທະນາການທາງຊີວະພາບແມ່ນມີຄວາມໂກດແຄ້ນໃນຕອນນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍຈະໄປຊອກຫາ fractals ເພາະວ່າພວກມັນເບິ່ງເປັນວິທະຍາສາດກວ່າ ແລະບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ການຄາດເດົາຊ້ຳໆ.... ດຽວນີ້ນີ້ອາດຈະເປັນໂຮງຮຽນເກົ່າທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ, Fractal Punk 90- X?
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແຂງຈະຫຼາຍກວ່າຜົນປະໂຫຍດໃດໆ.ທ່ານໄດ້ sanded ລົງຂອງວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງສົມມຸດການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຮຸ້ນແຂງ?ເຕັກນິກການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເທົ່າທີ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ສີ່ຫຼ່ຽມໄປ, ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບຫນ້ອຍຫຼາຍ.ສາມຫຼ່ຽມໃນ truss ແມ່ນດີທີ່ສຸດແລ້ວ, ຈຸດຕິດຄັດແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍ.ຖ້າທ່ານແປນີ້ເປັນຄໍາຖາມຂອງ "ການອອກແບບໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້" (ເຊັ່ນ: ການວິເຄາະໂຄງສ້າງຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບເຄື່ອງພິມ 3D ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງ), ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາສະຖານທີ່ຕັດນ້ໍາຫນັກໄດ້.
ວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ topology.ຂ້ອຍໄດ້ຫຼິ້ນພຽງແຕ່ປະມານນີ້ໃນ SolidWorks, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມີ plugins ທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ກັບ FreeCAD.
ຫຼັງຈາກເບິ່ງວິດີໂອ, ມີບາງ (ຂ້ອນຂ້າງ) ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ງ່າຍທີ່ຕ້ອງການການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕື່ມອີກ (ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງ Core-XY, ຂ້ອຍເອງກໍ່ບໍ່ສົນໃຈກັບຂຸມກະຕ່າຍນີ້):
- ຍ້າຍທາງລົດໄຟເຂົ້າໃກ້ດ້ານຂ້າງເພື່ອຄວາມແຂງຕົວທີ່ດີຂຶ້ນ (ປະຈຸບັນມັນຈະປະສົບກັບບັນຫາການເໜັງຕີງຂອງໂຄນ ແລະ ການເໜັງຕີງຂອງ strut ເທິງມັນ)
- ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ truss ຄລາສສິກ: ການອອກແບບຂອງ truss truss ບໍ່ໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການປະຕິບັດເຄື່ອງມືການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບພິເສດ, ການອອກແບບ truss ແມ່ນພາກສະຫນາມທີ່ມີການພັດທະນາຫຼາຍ.ຫຼັງ​ຈາກ​ໄດ້​ອ່ານ​ປຶ້ມ​ແບບ​ຮຽນ​ສ້າງ​ຂົວ​ແລ້ວ, ລາວ​ອາດ​ຈະ​ຫຼຸດ​ນ້ຳ​ໜັກ​ໄດ້​ອີກ​ສາມ​ສ່ວນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ຄວາມ​ແຂງ.
ໃນຂະນະທີ່ໃນການປະຕິບັດມັນຂ້ອນຂ້າງເບົາ (ແລະເບິ່ງຄືວ່າແຂງພໍທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການເຮັດເລື້ມຄືນ), ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນຈຸດທີ່ຈະປັບປຸງມັນຕື່ມອີກ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂບັນຫານ້ໍາຫນັກທາງລົດໄຟ (ຕາມທີ່ຄົນອື່ນເວົ້າ).
"ໄດ້ອ່ານປື້ມແບບຮຽນກ່ຽວກັບການອອກແບບຂົວ, ລາວອາດຈະຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກອີກສາມສ່ວນໂດຍບໍ່ໄດ້ເສຍສະລະຄວາມແຂງ."
ຕັດ * ນ້ໍາຫນັກ *?ຂ້ອຍເຫັນດີວ່າລາວອາດຈະເພີ່ມ * ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ວ່ານ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມາຈາກໃສ?ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂລຫະທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບ rails, ບໍ່ແມ່ນ trusses.
ໃຊ້ສະກູອາລູມິນຽມດຽວກັນທີ່ຜູ້ທີ່ມັກ RC ໃຊ້ແລະຂັດເສັ້ນຄູ່ມືເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດໂກນໄດ້ສອງສາມກຼາມ.
ໂອ້ຍ, ແລະໂດຍວິທີທາງການ, ໃນເວທີສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່ປະມານສິບປີກ່ອນ, ມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບວ່າການຕື່ມໂຟມໃນຂອບເຂດສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງລົດຈໍານວນຫນຶ່ງ (ປັບປຸງການຈັດການ, ແລະອື່ນໆ).
ສະນັ້ນມັນອາດຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ຈະພະຍາຍາມໃຊ້ທໍ່ຝາບາງໆທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ບາງທີສໍາລັບແຜ່ນຍຶດ, ແຜ່ນເຫຼັກ, ແຜ່ນເຫຼັກຫຼືຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍໂຟມຂະຫຍາຍ.
ນີ້ຄວນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແຕ່ແນ່ນອນທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດປະເພດຂອງການເຜົາໄຫມ້, ການລະລາຍ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຮ້ອນ, ປະເພດຮ້ອນກ່ອນທີ່ໂຟມຈະເຕັມໄປ.
ອຸດສາຫະກໍາອາວະກາດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Honeycomb composite panels.ເສັ້ນໄຍກາກບອນ ຫຼືອາລູມີນຽມທີ່ບາງທີ່ສຸດທີ່ມີໂຄງສ້າງ Honeycomb Kevlar ທົ່ວໄປຢູ່ກາງ.ແຂງ ແລະ ເບົາຫຼາຍ.
ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າທໍ່ຝາບາງໆແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປ.ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງ CFRP ແບບສີດ (ມັນສູນເສຍຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງຂອງ UD CFRP, ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນໃຍສະເລ່ຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ), ແລະອາລູມິນຽມມັກຈະບໍ່ຂາຍບາງໆພຽງພໍທີ່ຈະປະຫຍັດ. ນ​້​ໍ​າ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈິນ​ຕະ​ນາ​ການ​ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ລະ​ອຽດ​ຫຼາຍ, ແຕ່​ການ​ເຄາະ​ອາດ​ຈະ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ມີ​ການ grinding ໄດ້​ພຽງ​ພໍ.
ຖ້າຂ້ອຍໄປໃນທິດທາງນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະເອົາແຜ່ນບາງໆຂອງ CFRP ສອງທິດທາງຈາກຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ຜະລິດຕະພັນງົບປະມານທີ່ຂ້ອຍມັກ, ຕັດມັນອອກເປັນຂະຫນາດ, ແລະກາວໃສ່ໂຟມທີ່ປິດ, ບາງທີຫໍ່ມັນຢູ່ໃນຊັ້ນຂອງ CFRP ຫຼື fiberglass. .ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວແລະ shafts ສະຫນັບສະຫນູນຫົວພິມ, ແລະ wrapper ຈະໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ພຽງພໍທີ່ຈະທົນທຸກເວລາ protruding ຂະຫນາດນ້ອຍຈາກຫົວພິມໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຕົບມືໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມແລະຄວາມສະຫລາດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນເປັນການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ພະຍາຍາມບີບທຸກການຫຼຸດລົງສຸດທ້າຍອອກຈາກການອອກແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບສໍາລັບອະນາຄົດ.ວິທີດຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນການພິມ 3D ຂະໜານກັນເພື່ອຫຼຸດເວລາພິມ.ເມື່ອໃຜຜູ້ຫນຶ່ງ hacks ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ, ຈະບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນ.
ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າໃນມຸມເບິ່ງໂຄງສ້າງມັນອາດຈະເປັນບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າ - ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນໄຍທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຍາວແລະທ່ານຕັດພວກມັນທັງຫມົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນລົງແລະທ່ານກໍ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີດຽວກັນສໍາລັບການເສີມສ້າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ - ໃນປັດຈຸບັນ. ການສ້າງ "ທໍ່" ຫຼື CF truss ທີ່ທໍບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເຮັດວຽກໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຈະເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີ router CNC ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດແກະສະຫຼັກຫົວ extrusion.
ພະຍາຍາມຊອກຫາການປະນີປະນອມລະຫວ່າງການເຮັດສິ່ງທີ່ທ່ານເວົ້າ (ຊຶ່ງເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ) ແລະວິທີການ DIY ງ່າຍໆແມ່ນຫນຶ່ງໃນການໂຕ້ຖຽງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສິ່ງທີ່ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນ forged.ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍມີຄວາມຄິດທີ່ຈະພະຍາຍາມຮູບຮ່າງພື້ນຖານດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນໂລຫະປະສົມ Zr magnesium (ຫຼືບາງໂລຫະປະສົມ magnesium ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ).ໂລຫະປະສົມ magnesium ທີ່ດີມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຕໍ່ກັບອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາອາລູມິນຽມ.ພວກມັນຍັງບໍ່ "ແຂງແຮງ" ເທົ່າກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນຖ້າຂ້ອຍຈື່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ພວກມັນແຂງກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງຂ້ອຍຄິດວ່າຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າມັນແມ່ນ "ເບົາກວ່າທໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ປຽບທຽບໄດ້" - ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນປະເພດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແຂງແຮງແລະອ່ອນກວ່າວັດສະດຸເຊັ່ນອາລູມິນຽມ.
ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ທໍ່ CF ສອງສາມທໍ່ໃນໂຄງການທີ່ເປັນເຈ້ຍ (ຮູ້ຫນັງສື) ບາງໆ ແລະແຂງແຮງກວ່າອາລູມິນຽມທີ່ຫນາກວ່າ, ຫນັກກວ່າ, ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມໄວເທົ່າໃດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນ "ເພາະວ່າຂ້ອຍສາມາດ", "ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງເຢັນ", ບາງທີ "ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊື້ທໍ່ CF" ຫຼື "ເພາະວ່າພວກເຮົາເຮັດມັນດ້ວຍທໍ່ CF ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນ / ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ນິຍາມ "ເຂັ້ມແຂງ" - ເປັນຄໍາສັບ, ມັນເປັນສະພາບການ, ທ່ານກໍ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄວາມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ, ແລະອື່ນໆ?